【エコカー】EV（電気自動車）の電力の供給方式
エコカー
エコカーはEVで決まりと言えますが電力の供給方式は試行中です！！
バッテリー、水素の燃料電池に加えてバイオの燃料電池も候補です！！
EV（Electric Vehicle）
EV（電気自動車）は、電気モータで自動車を駆動させます。
石油を燃焼しないので炭酸ガスを発生しないことから究極のエコカーと言われます。
電力が必要でその供給方式には、違いがあります。
- テスラや日産などが主導するバッテリーに蓄電するEV
- トヨタやホンダが主導する燃料電池から電力を発生するFCV
- 新しく日産から発表されたバイオ燃料電池
EVへの電力供給方式による走行可能距離
電力供給方式による実用的（研究でなく商用車）な走行可能距離は、以下のようになります。
| 車種 | 電力供給方式 | 走行距離 |
|---|---|---|
| 日産リーフ | バッテリー（EV） | ２８０ｋｍ |
| トヨタミライ | 水素燃料電池（FCV） | 約６５０ｋｍ |
| ホンダクラリティフューエルセル | 水素燃料電池（FCV） | 約７５０ｋｍ |
| 日産ｅ−バイオフューエルセル | バイオ燃料電池（FCV） | 約８００ｋｍ |
| トヨタプリウス（参考） | ハイブリッド（HV） | １５９９ｋｍ |
１ｋｍ走行のランニングコストは以下の順になります。
- 最もコストの安いEVは２．９円
- バイオFCVは３．１円
- FCVはガソリン並み
ランニングコストから見るとEVが安価ですが走行距離が短いのと充電に時間（３０分ぐらい）がかかる問題があります。
小さなバッテリー（安価）で走行しながら無線給電する方式も技術的には可能ですがインフラ構築に費用がかかり実現しても高速道や主要道路になると思われ実現性は難しい印象です。
エコカー開発提携
巨大な自動車会社でも単独では困難で提携して開発を進めています。
- 提携しないでEVを開発しているテスラ（パナソニックなどのバッテリー会社と提携）
- 日産、ダイムラー・ベンツ、フォードが提携して開発しているFCV
- ホンダ、GMが提携して開発しているFCV
- トヨタ、BMWが提携して開発しているFCV
エコカー開発を加速するアメリカの規制
カリフォルニア州排出ガスゼロ車（ZEV）規制（ZEVを一定割合義務付とエコカー専用渋滞回避レーン走行）がエコカー開発を加速しています。
ZEV規制の対象は、以下のメーカーです。
- ２０１２年にカリフォルニア州で年６万台以上販売するクライスラー、フォード、GM、ホンダ、日産、トヨタ
- ２０１８年型以降はBMW、ベンツ、現代、起亜、マツダ、フォルクスワーゲンも対象予定
販売者に対するZEV比率が不足すると達成社からクレジットを購入しなければ自動車の販売ができません。
HVがZEVから外れたためにカリフォルニア州でのプリウスの販売は前年比２５％程度減少し、トヨタはクレジットの販売会社から購入会社（テスラから購入）に転落したとのことです。
エコカー
日本の自動車会社は、HVや燃費向上に邁進しています！！
EVも世界をリードしていて産業の発展が期待できます！！
